{"id":25797,"date":"2013-12-16T19:29:30","date_gmt":"2013-12-16T14:29:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aircharter.com\/fractional-ownership-2\/"},"modified":"2022-12-11T17:53:19","modified_gmt":"2022-12-11T22:53:19","slug":"multipropriete","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.aircharter.com\/fr\/multipropriete\/","title":{"rendered":"Multipropri\u00e9t\u00e9"},"content":{"rendered":"

Multipropri\u00e9t\u00e9 vs affr\u00e8tement\u00a0<\/b>des jets priv\u00e9s<\/h1>\n

Il \u00a0existe plusieurs types de Multipropri\u00e9t\u00e9 d\u2019avion\u00a0 \u00ab\u00a0temps partag\u00e9\u00a0\u00bb et de bloquer les heures programm\u00e9s \u00a0disponibles, mais en r\u00e9alit\u00e9, il ya peu, d\u2019avantage \u00e0 la Multipropri\u00e9t\u00e9 \u00a0sur l’affr\u00e8tement a\u00e9rien priv\u00e9<\/p>\n

M\u00eame s’il peut sembler que la propri\u00e9t\u00e9, ou m\u00eame la propri\u00e9t\u00e9 partielle d’un avion priv\u00e9 offre une commodit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e, la r\u00e9alit\u00e9 est bien diff\u00e9rente. Qu’il s’agit d’une r\u00e9servation de derni\u00e8re minute, la planification d’un itin\u00e9raire complexe, ou en s’assurant que les besoins sp\u00e9cifiques sont pris en charge, l’affr\u00e8tement a\u00e9rien priv\u00e9 peut g\u00e9n\u00e9ralement atteindre ou d\u00e9passer les services offerts par un courtier en multipropri\u00e9t\u00e9. Par exemple, alors que de nombreuses entreprises offrent des fractions, \u00a0une r\u00e9servation de 8 heures \u00e0 d\u00e9coller garantie, Air Charter peut g\u00e9n\u00e9ralement fournir un avion \u00e0 moins de 2,5 heures. Avec plus de 55 000 Avions priv\u00e9s dans notre r\u00e9seau mondial, vous avez un choix in\u00e9gal\u00e9<\/p>\n

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Vaut-il vraiment la peine?<\/h1>\n

Alors que la charge horaire de vol de votre avion en multipropri\u00e9t\u00e9 peut sembler inf\u00e9rieur \u00e0 \u00a0Air charter \u00a0priv\u00e9e, \u00a0la r\u00e9alit\u00e9 \u00a0est \u00a0encore plus compliqu\u00e9e . Consid\u00e9rez les frais du propri\u00e9taire d’une fraction \u00a0qui doit payer : en plus de l’achat de la part\u00a0 d’avion, il ya aussi des frais mensuels de maintenance et d\u2019exploitation, ainsi que les frais d’assurance. Et en plus de tout cela, vous aurez toujours \u00a0a pay\u00e9 un tarif horaire pour le temps de vol. En revanche, lorsque vous r\u00e9servez un vol par Air Charter, tout ce que vous payez c\u2019est \u00a0le vol. Lorsque vous additionnez tous ces co\u00fbts, le taux horaire de l’Air Charter peut \u00eatre la moiti\u00e9 \u00e0 un tiers de moins que le taux horaire total de la typique multipropri\u00e9t\u00e9 entreprise pour une classe similaire d\u2019avion. Vous devriez aussi \u00eatre conscient que les d\u00e9penses mensuelles d\u2019exploitation factur\u00e9e par les soci\u00e9t\u00e9s fractionnels sont g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es que les co\u00fbts r\u00e9els du maintien et de l’exploitation de l’avion. En outre, lorsque la soci\u00e9t\u00e9 fractionnel vend l’appareil \u00e0 la fin de la dur\u00e9e de votre contrat, vous ne r\u00e9cup\u00e9rer q\u2019 une fraction de votre investissement initial. Avec Air Charter il n’y a pas de frais cach\u00e9s. Vous recevrez un devis contenant le co\u00fbt total du vol – et c’est tout ce qu’il ya \u00e0 faire!<\/p>\n

Le concept de la\u00a0 soci\u00e9t\u00e9 \u00a0d\u2019avion en multipropri\u00e9t\u00e9 \u00a0sont tout neuf, et donc \u00a0plus s\u00fbr, c\u2019est un mythe. Tout \u00a0notre r\u00e9seau d’appareils est rigoureusement entretenu conform\u00e9ment aux normes de la CAA, et chacun d’eux est \u00e9quip\u00e9 des derni\u00e8res avioniques, y compris GPS et TCAS pour assurer votre s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

Les nouvelles de l\u2019aviation Internationale \u2013Beaucoup sont choqu\u00e9s par la baisse des valeurs de la multipropri\u00e9t\u00e9 <\/i><\/b><\/h2>
Les propri\u00e9taires d'avions fractionn\u00e9s qui ont \u00e9t\u00e9 assur\u00e9s, il ya cinq ans, lorsque l'aviation d'affaires a \u00e9t\u00e9 en plein essor et que leurs part conserve 75-80 pour cent de leur valeur d\u00e9couvrent \u00e0 leur grande consternation que leurs parts ont, dans certains cas retenu moins que 50 pour cent de la valeur d'origine.<\/i>. 'C'est le premier v\u00e9ritable test du syst\u00e8me de la multipropri\u00e9t\u00e9<\/i><\/b>',<\/strong> dit un observateur<\/i><\/em>, 'et certains propri\u00e9taires d'actions n\u2019ont pas du tout appr\u00e9ci\u00e9<\/i><\/b>.'<\/em><\/strong><\/div>
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\"fractional<\/span><\/div><\/div><\/div>\n

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Il est simple de croire que la multipropri\u00e9t\u00e9 est \u00e9quivalente \u00a0\u00e0 poss\u00e9der votre propre avion. \u00a0\u00a0Il serait semblable \u00e0 la possession d’un immeuble \u00e0 temps partiel \u00a0et de croire que vous poss\u00e9dez l’ensemble du complexe. La v\u00e9rit\u00e9 est que vous \u00eates le propri\u00e9taire techniquement d\u2019une part \u00a0 d\u2019avion particulier, en effet vous avez un contrat avec la soci\u00e9t\u00e9 de multipropri\u00e9t\u00e9 qui vous permet d’utiliser \u00a0n’importe quel appareil \u00e9quivalent dans la flotte de la compagnie pour un certain nombre d’heures chaque ann\u00e9e. Vous n\u2019aurez rarement, voire jamais, vol\u00e9 sur l’avion que vous poss\u00e9dez en partie. Et, contrairement \u00e0 un avion que vous poss\u00e9dez, vous n’avez pas de mot \u00e0 dire sur qui utilise \u00abvotre\u00bb avion et combien de fois il vole ou\u00a0 quelle distance il parcourt. Toutes ces d\u00e9cisions sont entre les mains de la \u00a0soci\u00e9t\u00e9 fractionn\u00e9e \u00a0qui g\u00e8re le programme. L\u2019Affr\u00e8tement a\u00e9rien priv\u00e9 est clairement le choix le plus \u00e9conomique et le plus pratique.<\/p>\n

Il y a beaucoup de plans pour la vente des multipropri\u00e9t\u00e9s , et d’autres sont invent\u00e9s chaque jour. Mais rarement d\u2019avantage \u00a0par rapport \u00e0 l\u2019affr\u00e8tement priv\u00e9. Le probl\u00e8me avec des programmes tels que l’appartenance \u00e0 un bloc de charter est que, comme la Multipropri\u00e9t\u00e9, ils ont besoin d’entreprise prospective pour payer beaucoup d’argent comme avance. L’\u00e9conomie que vous ferez en utilisant le air \u00a0charter traditionnel priv\u00e9e, est importante – et sans aucun engagement<\/p>\n

Air Charter a examin\u00e9 les diverses options disponibles et les conclusions ind\u00e9pendantes sont \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessous:<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nSolution d’affr\u00e8tement<\/th>\nTarif par heure<\/th>\nMultipropri\u00e9t\u00e9<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
P\u00e9riode d’engagement<\/strong><\/td>\nBase de voyage par voyage<\/td>\nG\u00e9n\u00e9ralement offert en 25 hr block \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 sur une p\u00e9riode de 12 mois(aviser 3 mois \u00e0 l’avance)<\/td>\n2 ans minimum<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9pense financi\u00e8re<\/strong><\/td>\nCo\u00fbt d’un voyage individuel<\/td>\ntout le \u00a0Block doit \u00eatre payer \u00e0 l’avance<\/td>\nMinimum \u00a0375 000 US$\u00a0d’investissement ou contrat de location \u00e0 long terme<\/td>\n<\/tr>\n
\u00e9tablissement des prix<\/strong><\/td>\nPrix fixe pour chaque Charter<\/td>\nPrix fixe, mais soumis \u00e0 des frais suppl\u00e9mentaires dans certains a\u00e9roports europ\u00e9ens<\/td>\nPrix fixe, mais soumis \u00e0 des frais suppl\u00e9mentaires dans certains a\u00e9roports europ\u00e9ens<\/td>\n<\/tr>\n
Tarification<\/strong><\/td>\nPrix tout compris<\/td>\nTarif horaire \u00e9lev\u00e9 pour les heures de vol\u00a0(pour couvrir les empty legs)<\/td>\nLa somme du capital ou \u00a0le montant de location mensuel. les frais de gestion mensuel. Tarif horaire pour les heures de vol<\/td>\n<\/tr>\n
Type d’avion<\/strong><\/td>\nChoisir un avion qui convient \u00a0\u00e0 chaque individu<\/td>\nlimit\u00e9 aux a\u00e9ronefs dont le programme s’engagent dans un type\/taille d’avion (avec possibilit\u00e9 de changer l’objet d’ajustement financier)<\/td>\nlimit\u00e9 aux a\u00e9ronefs dont le programme s’engagent dans un type\/taille d’avion (avec possibilit\u00e9 de changer l’objet d’ajustement financier)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
D\u00e9lai Minimum pour la r\u00e9servation<\/strong><\/td>\nPotentiellement disponible dans les 2 heures \u00e0 l’avance<\/td>\nMinimum 10hrs \u00e0 l’avance. 48 hrs au prix du contrat ou des majorations de 5 \u00e0 10% qui s’appliquent \u00e0 l’avance pour une courte p\u00e9riode<\/td>\n6 – 10 heurs en fonction de la part achet\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n
Familiarit\u00e9<\/strong><\/td>\nPeut garantir le m\u00eame avion et le m\u00eame \u00e9quipage si disponible<\/td>\nAucune garantie pour le m\u00eame avion ou le m\u00eame \u00e9quipage<\/td>\nAucune garantie pour le m\u00eame avion ou le m\u00eame \u00e9quipage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Multipropri\u00e9t\u00e9 vs affr\u00e8tement\u00a0des jets priv\u00e9s Il \u00a0existe plusieurs types de Multipropri\u00e9t\u00e9 d\u2019avion\u00a0 \u00ab\u00a0temps partag\u00e9\u00a0\u00bb et de bloquer les heures programm\u00e9s \u00a0disponibles, mais en r\u00e9alit\u00e9, il ya peu, d\u2019avantage \u00e0 la Multipropri\u00e9t\u00e9 \u00a0sur l’affr\u00e8tement a\u00e9rien priv\u00e9 M\u00eame s’il peut sembler que la propri\u00e9t\u00e9, ou m\u00eame la propri\u00e9t\u00e9 partielle d’un avion priv\u00e9 offre une commodit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e, la r\u00e9alit\u00e9 est bien diff\u00e9rente. Qu’il s’agit d’une r\u00e9servation de derni\u00e8re minute, la planification d’un itin\u00e9raire complexe, ou en s’assurant que les besoins sp\u00e9cifiques sont pris en charge, l’affr\u00e8tement a\u00e9rien priv\u00e9 peut g\u00e9n\u00e9ralement atteindre ou d\u00e9passer les services offerts par un courtier en multipropri\u00e9t\u00e9. 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